Tədqiqat və Kəşf
Hələlik burada qalacaq litium və litium hidroksidlərə bənzəyir: alternativ materiallarla aparılan intensiv tədqiqatlara baxmayaraq, üfüqdə müasir akkumulyator texnologiyası üçün tikinti bloku kimi litiumu əvəz edə biləcək heç bir şey yoxdur.
Həm litium hidroksid (LiOH) həm də litium karbonat (LiCO3) qiymətləri son bir neçə ay ərzində aşağıya doğru işarə edir və son bazar sarsıntısı əlbəttə ki, vəziyyəti yaxşılaşdırmır.Bununla belə, alternativ materiallara dair geniş araşdırmalara baxmayaraq, yaxın bir neçə il ərzində müasir akkumulyator texnologiyası üçün litiumun bina bloku kimi əvəz edə biləcək heç bir şey üfüqdə yoxdur.Müxtəlif litium batareya formulalarının istehsalçılarından bildiyimiz kimi, şeytan təfərrüatlarda yatır və burada enerji sıxlığını, keyfiyyətini və hüceyrələrin təhlükəsizliyini tədricən yaxşılaşdırmaq üçün təcrübə əldə edilir.
Demək olar ki, həftəlik fasilələrlə təqdim edilən yeni elektrik avtomobilləri (EV) ilə sənaye etibarlı mənbələr və texnologiya axtarır.Bu avtomobil istehsalçıları üçün tədqiqat laboratoriyalarında baş verənlərin əhəmiyyəti yoxdur.Onlara məhsullar burada və indi lazımdır.
Litium karbonatdan litium hidroksidinə keçid
Son vaxtlara qədər litium karbonat bir çox EV akkumulyator istehsalçılarının diqqət mərkəzində olmuşdur, çünki mövcud batareya dizaynları bu xammaldan istifadə edən katodları tələb edirdi.Bununla belə, bu, dəyişmək üzrədir.Litium hidroksid həm də akkumulyator katodlarının istehsalında əsas xammaldır, lakin hazırda litium karbonatdan daha az tədarükdədir.Litium karbonatdan daha niş məhsul olsa da, eyni xammal üçün sənaye sürtkü sənayesi ilə rəqabət aparan əsas akkumulyator istehsalçıları tərəfindən də istifadə olunur.Beləliklə, litium hidroksid ehtiyatlarının daha da azalacağı gözlənilir.
Litium hidroksid batareya katodlarının digər kimyəvi birləşmələrlə müqayisədə əsas üstünlükləri arasında daha yaxşı enerji sıxlığı (daha çox batareya tutumu), daha uzun ömür dövrü və təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik xüsusiyyətləri daxildir.
Bu səbəbdən, 2010-cu illərdə avtomobil tətbiqlərində daha böyük litium-ion batareyalardan istifadənin artması ilə təkrar doldurulan batareya sənayesinin tələbi güclü artım nümayiş etdirdi.2019-cu ildə təkrar doldurulan batareyalar ümumi litium tələbatının 54%-ni təşkil edib, demək olar ki, tamamilə Li-ion batareya texnologiyalarından.Hibrid və elektrik avtomobil satışlarının sürətlə artması diqqəti litium birləşmələrinə olan tələbata yönəltsə də, 2019-cu ilin ikinci yarısında Çində – EV üçün ən böyük bazarda – satışların azalması və COVID ilə bağlı kilidləmələrin səbəb olduğu satışların qlobal azalması. 2020-ci ilin birinci yarısında 19 pandemiya həm akkumulyator, həm də sənaye tətbiqlərindən olan tələbata təsir edərək litium tələbindəki artıma qısamüddətli “tormoz” qoydu.Daha uzunmüddətli ssenarilər önümüzdəki onillikdə litium tələbi üçün güclü artım göstərməyə davam edir, lakin Roskill 2027-ci ildə tələbin 1.0Mt LCE-i keçəcəyini və 2030-cu ilə qədər ildə 18%-dən çox artım olacağını proqnozlaşdırır.
Bu, LiCO3 ilə müqayisədə LiOH istehsalına daha çox sərmayə qoyma tendensiyasını əks etdirir;və burada litium mənbəyi işə düşür: spodumen qayası istehsal prosesi baxımından əhəmiyyətli dərəcədə daha çevikdir.Litium duzlu suyun istifadəsi adətən LiCO3-dən LiOH istehsal etmək üçün vasitəçi kimi istifadə edərkən, bu, LiOH-nin sadələşdirilmiş istehsalına imkan verir.Beləliklə, duzlu su əvəzinə mənbə kimi spodumen ilə LiOH istehsal dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.Aydındır ki, dünyada mövcud olan çox miqdarda litium duzlu su ilə, bu mənbəni səmərəli şəkildə tətbiq etmək üçün yeni proses texnologiyaları hazırlanmalıdır.Yeni prosesləri araşdıran müxtəlif şirkətlərlə biz bunun gəldiyini görəcəyik, lakin hələlik spodumene daha təhlükəsiz bir bahisdir.
